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Japanische Jubelarie

Selbst wenn das Formel-1-Engagement von Honda beendet wurde, der weltgrößte Motorenbauer versteht was vom Antrieb. Und nennt seine Top-Versionen stets Type R - Kürzel für Racing.

Das gilt auch für den kompakten Civic, dem ein Zweilitermotor ohne künstliche Hilfen wie Turbo oder Kompressor schnelle Räder macht. Bei 201 PS bedeutet das fleißige Schaltarbeit und hohe Drehzahlen: Bis 7.800 Touren jubiliert der Motor für volle Kraftentfaltung, da scharren die Gummis gern ungezügelt über den Teer.

Das Fahrwerk ist vor allem straff, Restkomfort wird kaum gewährt und auch nicht von den Sportsitzen garantiert. Ein Zugeständnis für den vollen Fahrspaß. Im Honda muss der Fahrer noch richtig arbeiten, um was zu erleben.