Einsteigen und sich wohlfühlen - dieses Geschäftscredo erscheint wie ein verstaubter Werbespruch aus einer anderen Zeit. Heute herrscht Massenverkehr am Himmel und die günstigen Ticketpreise werden mit einem Minimum an Komfort bezahlt. Ein Passagier von Frankfurt nach Mailand mag das weitgehend servicefreie Low-Cost-Geschäftsmodell für die Dauer des Fluges ertragen. Hingegen für einen Flug nach Amerika wäre dies bereits ein Verstoß gegen die Menschenrechtskonventionen der UNO.

Vor 50 Jahren galt es noch als "extrem", wenn ein Linienflugzeug die Strecke von der Ostküste Kanadas nach Irland ohne Zwischenlandung bewältigen konnte. Mit Einführung des Jumbo Jets Anfang der 1970er-Jahre wurden interkontinentale Langstrecken zum massentauglichen Reisestandard.

Dank immer verbrauchseffizienterer und leistungsstärkerer Flugzeuge gibt es mittlerweile neben den Langstrecken die sogenannten "Ultra-Langstrecken", bei denen ist der Passagier auch mal über 13 Stunden in der Luft. Eingepfercht in einer 900 km/h schnellen Metallkiste mit 300 anderen "Insassen", kann so ein eintöniger Flug zu einem Albtraum werden.

Bei Bewegungsarmut über einen so langen Zeitraum besteht Thrombosegefahr. Dazu kann es zu psychischen Erschöpfungszuständen kommen, die in Gereiztheit und Aggressivität umschlagen können. Da hilft meist auch kein noch so toller Blockbuster im Flugzeug-Kino.

Wie kann man diese Ultra-Strecken als Passagier am besten überstehen? Das Gegenmittel gegen den aeronautischen Lagerkoller heißt Unterhaltung und Service. Dabei muss bei extremen Streckenlängen die Quadratur des Kreises erreicht werden. Sprich: Die Passagiere sollten sich einerseits möglichst gut entspannen können, andererseits auch eine ausreichende Dosis an Bewegungsmöglichkeiten haben.

Doch wo gibt es diese längsten Flugstrecken der Welt und wer bietet sie an? Der Auswahl sind nur Nonstop-Flüge im Passagier-Linienverkehr in der Flugplanperiode Sommer 2011 zugrunde gelegt. Die Flüge wurden nach der Distanz geordnet.

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